發(fā)展新能源汽車是解決能源和環(huán)境問題的必由之路。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)從零起步，取得了長足的進(jìn)步，累計產(chǎn)銷量已超過100萬輛。2016年、2017年，連續(xù)兩年成為新能源汽車產(chǎn)銷量大國，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系也已基本建立，產(chǎn)業(yè)鏈條逐步向縱深發(fā)展，創(chuàng)新能力持續(xù)提升。
1 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈
根據(jù)國家發(fā)改委2007年11月1日起實施的《能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》，新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機汽車、其他新能源汽車等。“十三五”國家科技創(chuàng)新規(guī)劃中提出實施“純電驅(qū)動”技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，并突破純電動力系統(tǒng)的基礎(chǔ)前沿和核心關(guān)鍵技術(shù)。
新能源汽車的三大關(guān)鍵部件為動力電池(或燃料電池)、控制系統(tǒng)和驅(qū)動電機(見圖1)。動力電池(或燃料電池)為新能源汽車提供動力來源，其性能、安全性和成本決定著混合動力汽車和純電動汽車的發(fā)展進(jìn)程，因此，提升能量密度和續(xù)駛里程、提高安全性、降低成本成為新能源汽車研究重點?？刂葡到y(tǒng)對新能源汽車各零部件的工作進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)，整車控制器是控制系統(tǒng)的核心，承擔(dān)了數(shù)據(jù)交換、安全管理和能量分配的任務(wù)。驅(qū)動電機取代發(fā)動機，并在控制系統(tǒng)的控制下，將電能轉(zhuǎn)化為機械能驅(qū)動新能源汽車。

圖1新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈
新能源汽車的配套系統(tǒng)包括配電系統(tǒng)、充電系統(tǒng)和儲能系統(tǒng)。充電系統(tǒng)可分為分散式充電樁和集中式充電站，較常見的分散式充電樁有交流充電樁、直流充電樁、交直流一體充電樁和無線充電樁。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈圍繞核心的動力電池(或燃料電池)展開，并逐步延伸至控制系統(tǒng)、驅(qū)動電機兩大關(guān)鍵部件，以及上游資源(鈷、錳、鎳、石墨等)領(lǐng)域和整車裝配。
2 新能源汽車關(guān)鍵部件分析
本文選取近十年(2008年1月1日—2017年12月31日)我國新能源汽車相關(guān)數(shù)據(jù)開展分析。

圖2近十年我國新能源汽車三大關(guān)鍵部件申請趨勢
2.1動力電池
我國新能源汽車動力電池領(lǐng)域共申請275件，其中發(fā)明申請133件，實用新型117件，發(fā)明授權(quán)18件，外觀設(shè)計7件。2016年、2017年進(jìn)入快速發(fā)展期，我國動力電池領(lǐng)域申請量大幅增長，2016年增幅214%，比2012—2015年累計申請量還要多。
從申請人來看，該領(lǐng)域申請數(shù)量*的申請人全部為企業(yè)，其中汽車企業(yè)占據(jù)6席。奇瑞汽車股份有限公司(10件)、中國汽車股份有限公司(7件)和合肥國軒高科動力能源有限公司(7件)在動力電池領(lǐng)域申請的數(shù)量較多。其中，奇瑞汽車股份有限公司涉及動力電池充電控制方法、測試系統(tǒng)和熱管理，中國汽車股份有限公司則關(guān)注動力電池箱設(shè)計、測試系統(tǒng)和熱管理方面，而合肥國軒高科動力能源有限公司則全部聚焦動力電池充電控制方法的研究。
燃料電池領(lǐng)域申請數(shù)量相對較少，共計44件。申請人中，清華大學(xué)和德陽九鼎智遠(yuǎn)知識產(chǎn)權(quán)運營有限公司分別位列(7件)和第二(4件)，且都聚焦在燃料電池排氣再循環(huán)方面的研究。
2.2控制系統(tǒng)
我國新能源汽車控制系統(tǒng)領(lǐng)域共申請214件，其中發(fā)明申請119件、實用新型77件、發(fā)明授權(quán)18件。該領(lǐng)域申請自2015件起有較大提升，2015件全年申請36件，增幅260%;2016年全年申請64件，增幅77.8%;2017年申請數(shù)量有所下降，全年共申請45件。
從申請人來看，該領(lǐng)域排名*的申請人中企業(yè)占據(jù)了8席，高校占據(jù)2席，分別為浙江示范大學(xué)和哈爾濱工業(yè)大學(xué)。蕪湖賽寶信息產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院有限公司(7件)、左中右電動汽車服務(wù)(上海)有限公司(6件)、蕪湖市吉安汽車電子銷售有限公司(6件)在該領(lǐng)域所申請數(shù)量位列前三。其中，蕪湖賽寶信息產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院有限公司聚焦溫度循環(huán)控制方面，而左中右電動汽車服務(wù)(上海)有限公司和蕪湖市吉安汽車電子銷售有限公司的則更關(guān)注充電架控制。
2.3驅(qū)動電機
我國新能源汽車驅(qū)動電機領(lǐng)域共申請203件，其中發(fā)明申請92件，實用新型69件，發(fā)明授權(quán)24件，外觀涉及18件。2015—2017年該領(lǐng)域申請量有顯著提升，2015年全年申請48件，2016年全年申請55件，2017年略有減少，共申請42件。
從申請人來看，該領(lǐng)域申請量排名*的申請人全部為企業(yè)，汽車企業(yè)占據(jù)6席。奇瑞汽車股份有限公司(8件)申請數(shù)量位列，聚焦雙電機方面的研究;南京緯力創(chuàng)新能源科技有限公司、簡式汽車設(shè)計(北京)有限公司、簡式汽車設(shè)計(北京)有限公司、蘇州科寶電氣有限公司、鄭州宇通客車股份有限公司所申請的數(shù)量相同，并列第二。這四家企業(yè)的分別聚焦驅(qū)動電機不同的方面，如南京緯力創(chuàng)新能源科技有限公司側(cè)重兒童鎖的研究，簡式汽車設(shè)計(北京)有限公司側(cè)重雙電機方面的研究，蘇州科寶電氣有限公司側(cè)重抗電暈方面的研究，鄭州宇通客車股份有限公司則側(cè)重故障診斷儀方面的研究。
3 結(jié)語
近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條正在不斷拓展和延伸。通過分析可以看出，我國在新能源汽車關(guān)鍵部件領(lǐng)域的研究呈逐年上升趨勢，特別是2015年起進(jìn)入了快速發(fā)展階段，這與我國2014年起出臺的《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》(2014年)、《關(guān)于2016—2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》(2015年)、《關(guān)于“十三五”新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應(yīng)用的通知》(2016年)等新能源汽車行業(yè)政策緊密相關(guān)。《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中提出要推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速壯大，構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展新模式，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展再添助力。可以看出，在申請數(shù)量較多的申請人中，除了汽車企業(yè)，高校及科技企業(yè)、能源企業(yè)也在不斷進(jìn)軍新能源汽車研發(fā)領(lǐng)域。