一、開展校企合作的背景及意義
2018年2月5日，教育部會同國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、財政部、人力資源社會保障部、國家稅務總局聯(lián)合印發(fā)《職業(yè)學院校企合作促進辦法》，教育部職業(yè)教育與成人教育司負責人就《職業(yè)學院校企合作促進辦法》出臺的背景和意義做出了重申：
產(chǎn)教融合、校企合作是職業(yè)教育辦學的基本模式，是培養(yǎng)高素質(zhì)勞動者和技術技能人才的內(nèi)在要求，也是辦好職業(yè)教育的關鍵所在。
2014年，《關于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決定》提出，研究制定促進校企合作辦學有關法規(guī)和激勵政策。2016年，中央深改組要求盡快印發(fā)有關校企合作促進的政策文件。為此，教育部在與法制辦溝通基礎上，以多個部門聯(lián)合印發(fā)的形式發(fā)布《職業(yè)學院校企合作促進辦法》。
黨的召開后，教育部會同有關部門，根據(jù)報告提出“深化產(chǎn)教融合、校企合作”的要求，對《辦法》文稿進行了修改，并與國家發(fā)改委、工信部、財政部、人社部、國稅總局等商得一致，于2018年2月5日聯(lián)合印發(fā)，3月1日正式實施。
《職業(yè)學院校企合作促進辦法》通過明確職業(yè)學院校企合作的目標原則、實施主體、合作形式、促進措施和監(jiān)督檢查等，建立起校企合作的基本制度框架，對貫徹落實新時代中國特色社會主義思想和黨的精神，回應戰(zhàn)線和社會多年的呼聲，深化產(chǎn)教融合、校企合作，奮力辦好新時代職業(yè)教育，具有重要意義。
此前，在2017年底，國辦印發(fā)了《關于深化產(chǎn)教融合的若干意見》，文件包括7個方面30項政策，這是國家發(fā)改委、教育部等部門共同深化產(chǎn)教融合的具體舉措?！兑庖姟犯鄠戎禺a(chǎn)教融合，《辦法》更多側重校企合作，兩個文件共同形成了職業(yè)教育領域落實黨的精神，把產(chǎn)教融合、校企合作引向深入的政策“組合拳”。
二、高職汽車專業(yè)校企合作的模式
（一）訂單班培養(yǎng)模式
按照企業(yè)人才需求為依據(jù)，按照企業(yè)對人才需求和崗位的技能要求，由學院與企業(yè)一起制定人才培養(yǎng)方案，組織學員的在校教學和實習培訓。按照“組建訂單班”方式開展人才培養(yǎng)計劃。使理論教學與實訓教學、頂崗實習與就業(yè)融為一體。通常來說，這種模式要求我院按照企業(yè)對技術人才的知識要求、能力要求、素質(zhì)要求制定相應的人才培養(yǎng)方案計劃，理論教學和實訓教學主要在學院進行，完成在校教學任務后到企業(yè)頂崗實習，所有訂單班學員經(jīng)企業(yè)和學院雙重考核達到企業(yè)人才錄用標準，企業(yè)錄用。這種學院為企業(yè)量身定做的教學模式，可以對訂單班的學員進行有針對性的崗位知識能力與崗位實踐能力的培養(yǎng)和練習，可以縮短學員適應企業(yè)崗位工作的時間周期，使他更快更好地發(fā)揮專業(yè)特長。為所在的企業(yè)創(chuàng)造價值。
（二）學院與企業(yè)共建實訓中心模式
通過學院與企業(yè)間的合作，結合學院與企業(yè)雙方的具體需求，由企業(yè)提供項目、車輛、實訓臺架、工具等，由學院提供教學場地和資金，按照企業(yè)的標準在校內(nèi)建立汽車實訓中心，深度展開各個方面的合作來滿足理論與實訓教學。
（三）校企共同制定人才培養(yǎng)方案
校企共同制定人才培養(yǎng)方案在職業(yè)院校中具有普遍性，開展形式多樣，總體來說，一般有：校企雙方合作作為體制基礎，產(chǎn)學研結合作為平臺，專業(yè)建設作為，課程，考試改革作為抓手，建設可以反映人才培養(yǎng)目標和要求，建設可以反映專業(yè)特色，能體現(xiàn)理論知識、實操能力和職業(yè)素養(yǎng)的教學體系。
三、我院汽車專業(yè)校企合作的現(xiàn)狀
校企合作項目以就業(yè)為導向，鮮明的定單式培養(yǎng)特色，開創(chuàng)了校企合一的職教培訓方式，為汽車經(jīng)銷商培養(yǎng)和輸送具有較高服務技能和專長的技術人才。目前我院分別與上汽通用、上汽大眾、一汽奧迪等開展校企合作，開設“上汽大眾SCEP班”，“上汽通用ASEP班”、“一汽奧迪訂單班”。為上汽大眾、上汽斯柯達、上汽通用、一汽奧迪經(jīng)銷商培養(yǎng)具有較高服務技能的技術人才。
學院對學員進行定向培養(yǎng)，學習通過采用在校學習與在經(jīng)銷商處實習相結合的方式，既接受學院講師的教學又接受經(jīng)銷商資深技師的培訓，在實戰(zhàn)環(huán)境中掌握上汽車維修服務技能，實現(xiàn)教學與工作崗位實際要求對接。合格畢業(yè)生可同時獲得車企的培訓認證、證書及國家認可的學歷文憑，并被實習單位優(yōu)先聘用為員工，向?qū)崿F(xiàn)成為高技能、高收入的“金藍領”的夢想邁出了扎實的步。
校企合作雙方在合作中取得雙贏。企業(yè)通過合作獲得了符合企業(yè)需求的“金藍領”人才，建立了企業(yè)發(fā)展的人才儲備庫，提升了企業(yè)品牌和競爭力。學院通過合作掌握了企業(yè)和社會動態(tài)信息，根據(jù)社會需求不斷進行教學改革和人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新，提高了教學質(zhì)量，打響了學院的品牌。
雙贏的結果使上汽大眾校企合作項目在合作的深度、廣度和亮度上不斷提升，合作項目得到鞏固壯大，從而促使人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新、發(fā)展，促使學院可持續(xù)發(fā)展。
（一）學院在校企合作中獲得的成效
1.建立無縫對接的校企合作新培養(yǎng)方法，根據(jù)企業(yè)的需求，學院進行定向培養(yǎng)，針對大眾汽車車系及品牌的特點，更加有針對性地為企業(yè)培養(yǎng)專門化人才。企業(yè)為學員提供實習崗位帶教師傅，向?qū)W院反饋學員知識和技能薄弱甚至缺乏之處，學院根據(jù)反饋信息加以改進。這種雙向互動的辦學機制，使得學員的理論學習、實驗實訓與汽車維修企業(yè)緊密結合。
2.學院與上汽大眾等這類大型品牌企業(yè)合作，引入了國內(nèi)外的先進教學經(jīng)驗與企業(yè)教學培訓體系及品牌企業(yè)培養(yǎng)技能人才的模式與方法，創(chuàng)建了與接軌的理實一體化的培訓基地，結合高職院校學歷教育與人才教育培養(yǎng)模式，總結出一套校企合作人才培養(yǎng)新模式。
3.企業(yè)為教師舉辦技術培訓班，或者提供掛職鍛煉崗位，不斷得到新汽車理論水平的增長與實踐技能的提升，進而帶動學院自身汽車維修專業(yè)學科水平建設，加快了學院“雙師型教師”的培養(yǎng)。學院教師在企業(yè)培訓部接受培訓，通過企業(yè)考核獲得企業(yè)培訓師的資質(zhì)，從而加深了校企合作的內(nèi)涵。
4.通過與中國汽車行業(yè)內(nèi)具度企業(yè)的合作，合作院校在當?shù)厣鐣亩燃罢J知度必將獲得大幅度的提升。
5.學院邀請企業(yè)專家參與專業(yè)和專業(yè)方向建設顧問委員會，企業(yè)專家參與教學計劃、課程大綱的制定與修改，參與課程改革和教學模式的創(chuàng)新，使學院的教學緊密結合企業(yè)需求。
6.通過整合校企雙方資源，實施訂單式培養(yǎng)方式和工學結合的人才培養(yǎng)模式。實現(xiàn)教學質(zhì)量的優(yōu)，教學效率的高。
（二）企業(yè)在校企合作中取得的成效
1.學院為企業(yè)*地提供合格的既懂理論又掌握規(guī)范操作技能的人才，同時為企業(yè)的發(fā)展儲備了人才，從而確保了企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
2.學院利用教學優(yōu)勢為企業(yè)服務，為企業(yè)員工培訓與考核，提高了企業(yè)員工的技能水平，并為企業(yè)管理決策提供員工技能依據(jù)，提升了企業(yè)整體水平，從而提高了企業(yè)的信譽和經(jīng)濟效益。
3.學院與企業(yè)合作，組合學院和企業(yè)的各自資源，為企業(yè)編寫培訓教材，提高企業(yè)員工整體技能水平。
4.學院參與企業(yè)的各項活動，加深與企業(yè)的溝通，為企業(yè)提供一切幫助。
四、校企合作的專業(yè)教學探索-以上汽通用為例
我院于2008年被確定為上汽通用ASEP校企合作院校，借鑒其他合作院校的成功運作經(jīng)驗，對我院專業(yè)教學進行探索與實踐。
（一）前期教學保障
為保證上汽通用ASEP項目的順利開展，學院在上汽通用技術培訓中心指導下，首先要完成三個方面的工作：一是實訓場地建設；二是師資隊伍建設；三是ASEP訂單班的組建。
1.實訓場地建設
根據(jù)校企合作協(xié)議，上汽通用為合作校提供了6輛教學整車和6臺發(fā)動機總成，4臺變速器總成，工具以及若干零部件。并提出了ASEP項目場地建設標準，以此為依據(jù)，學院積極與無錫凱迪拉克4S店聯(lián)系，借鑒凱迪拉克4S店的維修養(yǎng)護中心的建設特點并結合學院原有實訓場地特點展開了實訓場地建設：構建理實一體化的教學場所。按照標準建設項目理論教學教室、總成拆檢實訓教室、工具存放室、維修手冊等資料存放室、學員更衣室及整車實訓區(qū)域。
2.師資隊伍建設
學院選派4名教師參加上汽通用培訓中心組織的教材培訓和實操技能培訓（通過SGM售后維修銅級認證）。另外在寒暑假和周末時間，安排教師赴無錫的別克、雪弗蘭、凱迪拉克4S店掛職鍛煉，提高理論和實踐技能，拓展汽車專業(yè)知識儲備。
3.ASEP訂單班的組建
在汽車專業(yè)大二年級中，針對所有學員開展上汽通用ASEP訂單班宣傳講座，對有意向的學員進行面試，終挑選25～30人，采用小班教學，教學班，做到每4人1輛教學用車的實訓配備。
（二）教學實踐
學員在校完成3個學期的在校學習，在每個學期內(nèi)要完成校內(nèi)考核和上汽通用的網(wǎng)絡統(tǒng)考。隨后進入到各經(jīng)銷商實習一個學期，在實習期結束時后再回校參加上汽通用組織的畢業(yè)考核。   
學員進入ASEP訂單班，就是上汽通用的“準員工”身份，我們在人才培養(yǎng)中，注重“思想意識通用化”、“課堂教育企業(yè)化”、“素養(yǎng)職業(yè)化”、“責任教育企業(yè)化”的培養(yǎng)。教師在教學中，以ASEP項目為契機，采用“做中學、學中做”的教學風格，形成了具有企業(yè)特色的教學團隊。
五、校企合作中面臨的問題
校企合作課程推廣項目的引入在推進人才培養(yǎng)模式改革的探索和實踐過程中，為汽車專業(yè)的教研改革積累了經(jīng)驗，指引了方向，但同時還存在一些問題，需要通過實踐來找出解決方案。
（一）訂單班的培養(yǎng)模式
訂單班的培養(yǎng)模式，在校企合作的前期發(fā)揮了十分重要的作用，但是這一校企合作模式對校企的聯(lián)動性要求很高。在具體的實施上，也存在如何得到“訂單班”名額，如何得到更多、更好的創(chuàng)造“訂單班”如何使“訂單班”*延續(xù)下去存在著問題。訂單班培養(yǎng)的前期很多情況下都是靠學院、教師的行政干預，但在后期的實施中，我們發(fā)現(xiàn)僅僅靠行政此類的干預是無法長期有效的。
（二）校企共建實訓中心
校企共建實訓中心在具體運作過程中，受各種各樣的因素影晌，通常都是企業(yè)每隔幾年會提出實訓場地建設的改進方案，但是這需要結合學院自身專業(yè)的定位與發(fā)展而調(diào)整。
（三）企業(yè)的本質(zhì)
企業(yè)的本質(zhì)是營利單位，在校企合作中，企業(yè)會謀求利益，如果利益下降，自然企業(yè)就會表現(xiàn)出積極性變差，終可能演變成為形式，因而違反了校企合作的初衷。
（四）課程銜接的緊密度不夠。
隨著汽車技術不斷更新，教材內(nèi)容的更新跟不上行業(yè)發(fā)展的速度，今年還是熱門的新技術新知識點，到了明年已近成為淘汰。實訓車輛同樣如此，企業(yè)和學院應定期更新車輛，保證學員的技術。所以在一定程度上存在學員在企業(yè)實習的內(nèi)容與在校所學內(nèi)容有差異。
（五）學員素質(zhì)有待提高。
許多汽車經(jīng)銷商的人事經(jīng)理反應，他們在招聘人才時，更在乎的不是學員的技能水平，而是學員的職業(yè)道德素養(yǎng)。因為學員在學院學的技能再好，到工廠里的實用的技能水平排位都是靠后的，學員應該有不斷學習的本領，應該有與人溝通的本領，應該有與人協(xié)作的本領。那些怕苦怕累的學員，他們不歡迎。而當前的學員有些都是中職生，職業(yè)道德素養(yǎng)不是很高，應該首先教育他們擺正自己的位置，提高素養(yǎng)。
（六）學院與企業(yè)的合作需要加強。
學院的教學倡導以就業(yè)為導向，但經(jīng)過多年來的實踐與探索，仍存在學院教學規(guī)律與企業(yè)生產(chǎn)規(guī)律矛盾的問題，學院教學規(guī)律是長期歷史積淀形成的，與企業(yè)生產(chǎn)規(guī)律必然存在沖突和不協(xié)調(diào)，因此如何進一步深化與企業(yè)的合作，如多聯(lián)系企業(yè)，給學員到現(xiàn)場觀摩的機會，邀請企業(yè)內(nèi)部培訓師或技師來校為學員上課等，讓學員多深入企業(yè)，加深學員對生產(chǎn)現(xiàn)場5S理念的理解及養(yǎng)成良好的作業(yè)習慣是當前教學的緊要任務。
（七）教師、學員對改革的適應問題有待解決。
由于我們的教師多是學科本位體系下培養(yǎng)出來的，尤其缺乏專業(yè)職業(yè)實踐，所以有個再學習、再培訓的問題。學員從小學到高中，在應試教育模式下學習的慣性思維，總習慣老師按書本講，自己按書本復習，考試按書本出題。以企業(yè)日常維保項目進行課程教學，以企業(yè)的行為標準來要求教師和學員，需要有一個適應的過程。
（八）校企合作的經(jīng)費問題。
教育部引入校企合作項目的意義在于帶動我國職業(yè)院校的發(fā)展，提高本專業(yè)的教育水平，為汽修領域培養(yǎng)更多的實用型人才，但與同時也帶來了更深層次的經(jīng)費問題。項目教學模式的啟動需要組建專門的4S店模式的整車實訓室，以一個班25人，分四組進行教學，就需要學院提供四部整車，四個工位；同時引入在校實習的“三”年制教學模式等，這些都對學院的軟件、硬件提出了新的要求，增加了教學的成本。因此，教學經(jīng)費的投入也是學院推行該項目的首要保障條件。
（九）實習工資偏低，學員流失較多。
據(jù)實際數(shù)據(jù)，現(xiàn)在學員一年后在企業(yè)的留存率一般是百分之七十左右。造成這種結果的原因有一方面是企業(yè)的工資不高，實習時800-2500元/月，工作后只有2000-4000元/月左右。這離金藍領的工資水平還有很大的差距。
還有一些企業(yè)的做法更要不得：企業(yè)表面上是接受學員實習，而實際上是看中了學員實習的廉價勞動力，每年都接受學員，每年都不留用學員，學員滿腔熱情，后只能從新開始。
六、結語
校企合作實現(xiàn)了職業(yè)教育的本質(zhì)回歸，是教育與生產(chǎn)勞動相結合原則在職業(yè)教育中的具體體現(xiàn)。重構了職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式，在校企合作中，設計許多參與主體，包括政府、學院、企業(yè)、行業(yè)組織等，如何建立一個多元整合的機制，不斷探索，不斷優(yōu)化，是校企合作的成功關鍵。